La Primera Guerra Mundial y luego la Guerra Fría convirtieron a Groenlandia en una gran plataforma de vigilancia que pertenecía a Dinamarca pero que dio un pase VIP a Estados Unidos, que ahora quiere convertir en anexión. Porque en este pedazo de tierra helada hay (cada vez menos) tierras raras, pero lo más atractivo siempre ha sido su ubicación estratégica.
Los viejos radares no son suficientes. El derretimiento de Groenlandia ha abierto nuevas rutas marítimas que Rusia y China han acogido con los brazos abiertos. que ventajas ofrece en comparación con las rutas tradicionales. De las 15 bases militares que Estados Unidos tenía en Groenlandia en 1945, hoy sólo queda una: la Base aérea de Pituffik o Thule. Y un problema: sistemas obsoletos e inadecuados para monitorear lo que allí sucede, como por ejemplo: confirmó el Pentágono primero y el Instituto Mitchell de Estudios Aeroespaciales después.
Así que se pusieron manos a la obra para solucionar el problema: la agencia del Departamento de Defensa estadounidense responsable del desarrollo de tecnologías de vanguardia para uso militar (DARPA) solicitó nueva tecnología. Helado. El objetivo de este programa es desarrollar nuevos dispositivos de radar que funcionen de forma fiable en el duro entorno del Ártico. DARPA busca propuestas capaces de detectar objetivos aéreos a una distancia de al menos 75 kilómetros con una probabilidad de detección superior al 90%.
La codiciada nueva “Ruta de la Seda” polar. El lanzamiento de este nuevo radar es importante porque significaría tener una verdadera vigilancia en el Ártico y en la nueva ruta que ha surgido para permitir a las grandes potencias mundiales obtener ventajas comerciales y militares.
- Porcelana ya lo ha dejado claro Qué deseas ser una “gran potencia polar”.«. El beneficio inmediato es Reducir los plazos de entrega a Europa desde hasta 50 días hasta menos de la mitad (en la ruta por Suez). Este artículo científico actual. En su informe de seguridad, la Guardia Costera de Estados Unidos examina otros posibles riesgos como la ampliación de sus caladeros, el acceso a recursos naturales para la cooperación científica y menciona la existencia de su avanzada flota de modernos rompehielos y submarinos chinos que pueden operar bajo el hielo. Spoiler: Con la tecnología actual, son difíciles de ver desde la superficie.
- Para Rusia, la nueva ruta de paso que se está abriendo supone una amenaza para la actual Ruta del Mar del Norte, que pasa bajo su jurisdicción. Además, Groenlandia forma parte del cuello de botella GIUK (junto con el Reino Unido e Islandia) que Flota del Norte debe atravesar para llegar a las aguas abiertas del Atlántico en las afueras de los Estados Unidos. Estamos hablando de submarinos nucleares tan avanzados como ese. Clase Borei A y el Yasen-M. También está en juego la soberanía de la Cordillera de Lomonosov, una cadena montañosa submarina que la conecta con Groenlandia, que eventualmente podría otorgarle derechos exclusivos sobre vastas reservas de hidrocarburos. Y eso sin hablar de ello. enormes depósitos de tierras raras
El desafío técnico de estar tan al norte. Las auroras boreales son muy hermosas, pero cuando ocurren producen una gran cantidad de ruido electromagnético. Dado que las líneas del campo magnético de la Tierra también convergen en el Polo Norte, La ionosfera es inestable.Esto crea centelleo, que afecta la señal del GPS y la absorción en el casquete polar. En resumen, los radares tradicionales no sólo son inadecuados, sino que a veces incluso son ciegos.
La lista de deseos de DARPA. Lo que quieren las autoridades estadounidenses Básicamente, convierte el caos electromagnético del Ártico en una herramienta de detección con un cerebro en forma de software de procesamiento con algoritmos avanzados que «filtra» dinámicamente las perturbaciones de las tormentas geomagnéticas para aislar amenazas potenciales. Además, no se trataría de una única antena gigante, sino de una red de pequeños nodos móviles que intercambian datos para triangular objetivos. Estos son los radares que estás solicitando:
- Un radar pasivo de ruido ambiental que no simplemente envía una señal y espera a que rebote, sino que utiliza ruido natural de alta frecuencia del entorno para detectar objetos. Esto significa que el ruido no se trata como una perturbación, sino como una fuente. Cuando un barco pasa por este ruido, se crea una perturbación que puede detectarse.
- Radares Por encima del horizonte que a diferencia de las líneas de visión, que viajan en línea recta y chocan con la curvatura de la Tierra, son capaces de hacer rebotar ondas en la ionosfera para poder detectar objetos más allá de la curvatura de la Tierra. Están diseñados para detectar barcos o aviones que vuelan a baja altura y evitar así los dispositivos de radar convencionales.
- Un radar iluminado externamente con transmisores distantes de alta potencia como fuentes de energía, como el HAARP de Alaskalo que permite iluminar los objetos de forma indirecta.
Para cuando. Como Resalte su hoja de rutaLa recepción de propuestas de la industria para la licitación se cerró el 30 de enero y los próximos 18 meses se centrarán en el desarrollo de algoritmos, la implementación fuera de línea y las pruebas de laboratorio. El software se integrará en hardware real entre 2027 y 2028, con pruebas de campo en Point Barrow y Poker Flat, Alaska. Para ver esta nueva y ambiciosa red de radares en acción, tendremos que esperar hasta 2028.
En | Rusia y China ya tenían ventaja sobre Estados Unidos en el Ártico. Después de Groenlandia se ha multiplicado
En | Después de que Europa envió sus tropas a Groenlandia, surge una pregunta que nadie quiere hacerse: ¿Qué pasa si Estados Unidos invade allí?
Portada | JoAnne Castagna / Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. (Dominio público)
