Se suponía que la guerra en Irán haría estallar la economía global. Sin embargo, como señala el analista Max Fisher en su actual vídeo explicativoCuando hoy miramos por la ventana no vemos un paisaje apocalíptico que valga la pena Max Loco. Lo que estamos viendo es simplemente una economía algo problemática. ¿Estaban equivocadas las predicciones de desastres? En absoluto. La luz que vemos a través de la ventana es “un espejismo”.
La guerra estalló como una bomba lejana: hemos visto el relámpago, pero la onda expansiva aún no nos ha llegado. Para entender el motivo de este retraso, hay que mirar al mar. Un superpetrolero es un gigante de acero que mide cuatro campos de fútbol de largo, transporta millones de barriles y pesa más que un rascacielos. Debido a sus colosales dimensiones, alcanza una velocidad de entre 10 y 15 nudos. Es decir, a la velocidad de una bicicleta.
Nuestras líneas de suministro globales se mueven al ritmo de un pelotón ciclista. Cuando estalló el conflicto y se cerró el grifo en el Golfo Pérsico, Todavía había una enorme cantidad de petróleo crudo pedaleando lentamente y silenciosamente a través de los océanos hacia Europa, Asia y América. Esta inercia logística ha creado la falsa sensación de normalidad que experimentamos hoy.
Un atasco monumental
Según información de BloombergMás de 800 barcos están varados en el Golfo, el 70% de los cuales están cargados con petróleo crudo y combustible. Guardián aumenta el número a 2.000 si le sumamos cargueros y cruceros con cerca de 20.000 marineros a bordo, varados desde hace casi mes y medio.
El impacto real en las cifras es aterrador. una investigación por Al Jazeera basado en datos de Plomero lo demuestra en sólo 40 días de conflicto 206 millones de barriles desaparecieron del mercado. Para que nos hagamos una idea, con esta cantidad se podrían llenar 103 superpetroleros (VLCC), criaturas marinas que alcanzarían la altura de la Torre Eiffel en reposo. Las exportaciones de Irak han caído un 82%, las de Kuwait y Qatar más de un 70%.
¿Por qué no hay apagones masivos de energía en Occidente? Como explica Max FisherLos gobiernos occidentales, por la Agencia Internacional de Energía (AIE)han liberado millones de barriles de sus reservas de emergencia. Esto y el hecho de que los especuladores financieros estén apostando por la paz han mantenido los precios artificialmente bajos. Pero estas medidas son “trucos oportunos”, parches que se agotan justo cuando los últimos barcos que zarparon antes de la guerra llegan a su destino.
El engaño de la tregua
El anuncio de un “alto el fuego de dos semanas” ha dado cierto respiro a los mercados, pero la realidad es más testaruda. En declaraciones sobre ReutersEl director de la AIE, Fatih Birol, fue tajante: la crisis actual es “más grave que las de 1973, 1979 y 2022 juntas”. Los analistas coinciden en que firmar un papel no es suficiente para que la maquinaria vuelva a funcionar. la columna lex de Tiempos financieros advierte que el mundo perdió unos 600 millones de barriles. Incluso si se produjera un millón de barriles más por día, se necesitarían casi dos años para restablecer las existencias previas al conflicto.
A esto se suma la destrucción física. Irán y sus adversarios han dañado infraestructura vital. Como explicamos en Qatar ha perdido el 17% de su capacidad de gas natural licuado (GNL) y las reparaciones podrían tardar de tres a cinco años. El resultado inminente será lo que los economistas llaman “destrucción de la demanda”, que Fisher ilustra claramente: las cosas no desaparecerán, pero serán mucho menos. Veremos aerolíneas cancelando vuelos debido a precios inasequibles del combustible, menos fertilizantes (encareciendo los alimentos), cierre de fábricas y aumento vertiginoso de los materiales de construcción.
Daños colaterales importantes: la deuda
Esta crisis no sólo afecta a los surtidores de gasolina. Un análisis de Asuntos exteriores Advertencia de una amenaza global invisible: las deudas. A medida que aumenten los precios de la energía, la inflación se disparará, lo que obligará a Estados Unidos a aumentar las tasas de interés. Esto podría desencadenar una ola de impagos masivos en los países en desarrollo, un eco trágico de la crisis de deuda de los años 1980.
A diferencia de crisis anteriores, los países ricos ya no tienen un salvavidas. Ruchir Sharma, en su columna de opinión para Tiempos financierosseñala que la deuda de los gobiernos del G7 representa más del 100% de su PIB. Literalmente se han “quedado sin munición política” para subsidiar el combustible para sus ciudadanos.
Entonces, ¿por qué no extraer petróleo de otra parte? Porque, como explica el geólogo entrevistado por la conversacionEl Golfo Pérsico es un fenómeno natural único. Concentra la mitad del petróleo del mundo y el 40% de su gas en sólo el 3% de la superficie terrestre. Es irremplazable en el corto plazo.
El peaje de Teherán: el mal menor
Ante este impasse, ha surgido una propuesta tan controvertida como pragmática: Irán debería controlar el estrecho e imponer un arancel de alrededor de 2 millones de dólares por barco. Según un informe de grupo de expertos europeo BrueghelAunque esto viola el derecho internacional, tendría sentido económico. El estudio muestra que el 85% de este peaje correría a cargo de los propios países productores del Golfo. Para el consumidor medio europeo o asiático significaría sólo unos pocos centavos más por barril. Un mal menor comparado con un bloqueo total que enriquece a Rusia con el aumento del crudo.
El espejismo primaveral en el que vivimos tiene fecha de caducidad. En estos meses calurosos, Europa y Asia deberían reponer sus reservas estratégicas ante el frío. En cambio, los vacían. Como advierte Max Fisher, la verdadera crisis del petróleo golpeará con toda su fuerza cuando cientos de millones de personas enciendan la calefacción en diciembre y enero.
A largo plazo, sólo vemos una salida real: abandonar completamente el petróleo. Esta guerra dejará claro a los líderes mundiales que la dependencia de una región tan volátil plantea un riesgo prohibitivo y forzará una aceleración dramática de los avances hacia los vehículos eléctricos y las energías renovables. Mientras tanto seguiremos esperando. Porque la economía hiperconectada y tecnológica del siglo XXI acaba de descubrir por las malas que su corazón sigue latiendo al ritmo de los barcos que cruzan el océano a la velocidad de una bicicleta. Y cuando la bicicleta frena, el mundo entero se desequilibra.
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