Toyota ist der größte Autohersteller der Welt. Die Konten sagen, dass er letztes Jahr den Markt auf den Markt gebracht hat Fast 11 Millionen Fahrzeuge. Aber ihre Verkäufe von 2024 haben zwei Lesungen.
Das Optimistische ist, dass Toyota trotz der Befürwortung der Ankunft des Elektroautos weiterhin auf Hybriden wette und es ihr ermöglicht, der Hersteller mit den höchsten Umsätzen der Welt zu sein. Das Vorhandensein von Toyota in dieser Technologie ist minimal, aber das Ziel ist es, genau zu dem Moment zu kommen oder zu spät zu sein, um besser zu kommen als die Konkurrenten.
Das Pessimistische ist das Toyota verliert Balg. Der Rückgang des globalen Umsatzes betrug 3,7% und obwohl es in den USA dank Hybriden mit einem festen Schritt vorangetrieben hat, ist es vorangetrieben. In China wurden wichtige 6,9%übrig. Nicht nur das, der Markt ist so wettbewerbsfähig, dass er einige Marken ausweisen und die Leichtigkeit auf dem größten nationalen Markt der Welt in Zukunft schwer zu überwinden sein kann.
2024 war das dritte Jahr in Folge, in dem Toyota den Umsatz in China verließ. Das Land ist der Ort der Welt, an dem mehr Elektroautos gekauft werden. Dort war das Vorhandensein von Toyota bis in dieses Jahr fast Zeugnis. Bis zu diesem 2025 verkaufte der Toyota BZ3 in China kaum.
Jetzt hat er bestätigt, dass er das setzen wird Toyota Bz3x (mehr versammelter SUV -Markt) und die Toyota BZ7beide in Zusammenarbeit mit dem GAC Local. Drei elektrische Modelle reichen jedoch im Vergleich zu Riesen wie BYD oder allen potenziellen Geely mit ihren unzähligen Marken eindeutig nicht aus.
Und dazu wird hinzugefügt, dass der chinesische Markt nicht nur diejenigen belohnt, die ein gutes Auto in Bezug auf ihre Autonomie auf den Markt bringen. China hat einen wichtigen Schritt in den Qualitäten seiner Lebensräume gemacht, und vor allem die Kunden belohnen die im Innere verwendete Software, wobei mehrere Angebote von klassischen Informationen über die Umwandlung des Innenraums des Autos in einen Karaoke reichen.
Letzteres hat westliche Hersteller gegen die Seile gestellt, die den Schlüssel dessen nicht fertigstellen, was dort getragen wird. Toyotas Lösung: Verbündete mit denen, die am meisten wissen.
Toyota durch die Hand von Xiaomi und Huawei
Angesichts dieser letzten Situation hat sich Toyota für den schnellen Track entschieden, aber vielleicht extrem intelligent. Mit einem Bündnis mit Xiaomi und Huawei können Sie das Produkt als einen weiteren Teil des digitalen Ökosystems derjenigen positionieren, die ein Arsenal von Produkten aus derselben Familie haben.
Seit der Präsentation der Xiaomi Su7 hat das Unternehmen das Gespräch zwischen Mobil und Auto besonders hervorgehoben und es zu einer weiteren Erweiterung einer Produktfamilie verwandelt, die bereits zu Hause allgegenwärtig ist. Sein Kapital ist Hyperos.
Mein Partner Ricardo Aguilar erzählte in Dass die Integration zwischen dem System und dem Mobiltelefon viel tiefer ist als Apple CarPlay oder Android Auto. Das Betriebssystem repliziert in bis zu fünf Bildschirmen die relevanten Informationen für jeden von ihnen, verfügt über eigene Anwendungen und ermöglicht es Ihnen, die Informationen des Telefons im Spiegelmodus anzuzeigen.
Sogar das System ermöglicht es Apple CarPlay, sich mit dem Basisbetriebssystem zu kombinieren und letztere auf dem zentralen Bildschirm und im Heck zu zeigen (während Hyperos unten in der Instrumentenbox oder im Head-up-Display arbeitet) oder Inhalte per Airplay an sie senden. Gleiches gilt für Android Auto.
Gleiches gilt für Harmonyos. Die Fahrzeugsoftware hat Huawei in Autos verwendet, die den Markt in Zusammenarbeit mit Fahrzeugherstellern wie Aito auf den Markt bringen. Chery entweder JAC. In diesem Fall hat er sogar mehr Krümel, weil sie ihre eigenen Chips verwenden, um unabhängig von US -Unternehmen zu werden.
Im Jahr 2021 lehrte Huawei bereits das Bein mit der Präsentation von Harmonyos. Diese Multiplattform -Software hatte die klare Berufung, alle Produkte in dieselbe Familie zu integrieren. Das heißt, wer hatte eine Telefon Huawei wird direkt in ein Auto eingeführt, das es ihm ermöglicht, die vollständige Benutzererfahrung zu leben.
Wie Xioami wiederholt sich Huawei die Formel, die sich als attraktive Option darstellt, um Kunden in Hoch- oder Luxusfahrzeugen anzulocken, wie sie, das, das Wir können in diesem Video sehen.
Die Annäherung an beide chinesischen Unternehmen unterscheidet sich radikal von der von Toyota, deren Investition in die Software bisher minimal ist. Und obwohl sie vor ein paar Monaten das bestätigt haben Sie investierten größere Ressourcen In ihrem eigenen Betriebssystem sind sie sich bewusst, dass die Wettbewerbsfähigkeit von Quina sie übergeben kann.
Die Lösung besteht darin, sich mit beiden chinesischen Technologien zu verbünden. Somit kann der Toyota BZ7 mit verwendet werden Beide Betriebssysteme. Jeder wird mit seinen eigenen Entwicklungen für künstliche Intelligenz zusammenarbeiten, und zum Beispiel verspricht Toyota, dass sie mit Huawei an einer persönlichen Identifizierung von Personen arbeiten, damit wir mit einem einfachen Sprachbefehl das gewünschte Profil im Moment aktivieren können.
Neben Xiaomi und Huawei hat Toyota auch mit Momenta. Das chinesische Unternehmen wird es Ihnen ermöglichen, sich mit autonomen Fahrsystemen, einem hoch gewünschten Markt in China, zu befassen. Tatsächlich musste die Regierung selbst den Herstellern eine Aufmerksamkeit auf sich ziehen, damit sie ihre Kapazitäten für den Benutzer nicht übertrifft.
Foto | Toyota
In | Familie und Freunde fragen mich immer wieder, ob es sich lohnt, ein chinesisches Auto zu kaufen. Das ist meine Antwort
