Long se enfrenta en SpaceX nuevamente, a pesar del progreso que ha logrado el noveno vuelo de la nave espacial en relación con sus predecesores. Y la cosa es mala para el barco de todos modos.
Primer super pesado. El cohete más alto del mundo comenzó siete minutos tarde a las 18:37 a partir del 27 de mayo, la hora local en Starbase. El comienzo fue perfecto con 33 de los 33 motores Raptor Rugando al mismo tiempo, lo que marca la primera reutilización de una hélice súper pesada.
Booster 14 había volado al vuelo 7 por primera vez. Aunque fueron restaurados entre misiones, 29 de sus 33 motores Raptor fueron de segundo manjo. Uno de ellos ha disminuido por tercera y última vez por tercera y última vez por tercera y última vez.
Completamente disuelto. Dos minutos y medio después del inicio, el barco encendió sus seis motores y se separó de la hélice. SpaceX intentó la primera vez Un giro súper pesado En una dirección controlada para ahorrar combustible. Salió bien.
Luego, Booster 14 realizó una secuencia de retorno más agresiva con un ángulo de ataque más alto. Explotó en el aire seis minutos y medio después del inicio, cuando la hélice tuvo que encender sus motores.
Debido a los experimentos en la maniobra de retorno, una explosión no estaba fuera de las piscinas, pero fue el peor escenario en esta fase de vuelo. Los datos que SpaceX ha recopilado ayudarán a repetirse.
La nave espacial ha llegado al espacio. Mientras tanto, la etapa superior del cohete, el barco Starship 35, continuó su viaje y por primera vez en tres intentos alcanzó una forma suborbital que lo llevaría desde el Océano Atlántico al Océano Índico.
Aunque los hilos predeterminados de las dos misiones anteriores están rotas (7 causadas por una reacción armoniosa que causó fugas de combustible y 8 por un error de hardware en un motor Raptor), el barco falló de todos modos. Es el tercer prototipo de la segunda generación. Todos fallaron.
La puerta no está abierta. Uno de los objetivos de este vuelo fue el uso de ocho modelos satelitales de Starlink de la nueva generación, lo que significaría la primera vez que la nave espacial publicó una carga útil.
La prueba se planeó unos 18 minutos y medio después del inicio y no se pudo llevar a cabo porque la puerta de la bahía de carga, un mecanismo que SpaceX conoce como un «dispensador de peces», no terminó la apertura y dejó un intento, como sucedió en el vuelo 3 de la nave espacial.
El barco ha perdido el control. La otra similitud del vuelo 9 con el vuelo 3 es que la nave espacial ha perdido el control 30 minutos después del inicio. El barco comenzó a volverse descontrolado después de que SpaceX capturó una fuga en algunos de los sistemas de tanques de combustible, muchos de los cuales se utilizan para el control del vehículo.
Como en el vuelo 3, SpaceX tuvo que cancelar otro de los experimentos más importantes de esta misión: cumplir con uno de los motores Raptor en el vuelo espacial. Sin embargo, lo peor era no probar las mejoras y las pruebas relacionadas con el escudo de calor y el nuevo alerón del barco.
SpaceX perdió el contacto con Starship 35 durante el In -Intry y, por lo tanto, terminó una misión con más sombras que luces. La nave espacial de la tercera segunda generación Fue como como Sus dos predecesores: disolver.
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