Blanco y en botella? Leche. ¿Dos naves espaciales consecutivas que lo usan de manera similar en el mismo minuto en la misma fase de vuelo? Todos dirían que había algo común, pero no lo fue.
Contexto. SpaceX iluminó la nave espacial explosiva durante su octavo vuelo de prueba el 6 de marzo. Después de registrar con éxito la hélice súper pesada, todas las expectativas se establecieron en el barco, que había fallado en el inicio anterior durante la fase de promoción.
Después de una separación exitosa y antes de alcanzar la altura necesaria, SpaceX reconoció un destello cerca de uno de los motores centrales de la nave, seguido de un «evento de energía» que hizo que el motor desapareciera. Poco después, otros dos motores centrales y uno de los motores de vacío exteriores se apagaron, lo que condujo al control del barco durante nueve minutos y medio después del inicio. Starship 34 cayó sobre el Caribe.
No fueron las vibraciones. Después de dos explosiones consecutivas, todos asumieron que el problema había sido el mismo. En el vuelo 7, la nave espacial 33 perdió ocho minutos y 20 segundos después del inicio debido a vibraciones más fuertes, que habían provocado fugas con oxígeno líquido y un incendio en un área sin precedentes de la parte inferior de la nave, el SpaceX se refirió al «loft estricto».
Pero no fue así. «Aunque el juicio es similar al del séptimo vuelo, vale la pena mencionar que son claramente diferentes». SpaceX escribió en una explicación recientemente realizada. «Las reducciones implementadas según el vuelo 7 para resolver los problemas de la reacción armoniosa y la falta de incremento del diseño como el barco planificado», agregó la compañía. Lo que se creó fue un nuevo problema.
Lo que sucede en el vuelo 8. Según la Declaración de SpaceX, la causa más probable de la pérdida de la nave durante el octavo vuelo fue «una falla de hardware en uno de los motores Central Raptor del nivel superior del cohete, lo que condujo a una mezcla y una ignición que no fue deliberadamente deliberadamente deliberadamente».
Esencialmente, un componente motor falló, lo que causó una fuga de combustible y una mezcla (metano líquido) con agentes oxidantes (oxígeno líquido). La explosión resultante destruyó el motor y cometió la supervivencia del barco. Ambos problemas vinieron de la parte inferior o la parte trasera de la nave espacial, pero la falla del vuelo 7 ocurrió en el «ático» y el del vuelo 8 en el «sótano» del bahía del motor.
Todo listo para el vuelo 9. Para abordar esta nueva decisión para el noveno vuelo, SpaceX ha implementado refuerzos en importantes Justas de Verso Back 35, un nuevo sistema de lavado de nitrógeno y mejoras en el sistema de drenaje de deriva. Más tarde planea presentar la nueva generación de motores Raptor 3 con un rediseño completo que se ocupa de este tipo de problema.
Si no hay más retrasos, el noveno vuelo comienza el martes 27 de mayo a las 6:30 p.m., hora local en Starbase (el miércoles en España). Será el primero en reutilizar una hélice súper pesada. Booster 14 en particular, que voló en la Séptima Misión. El barco, por otro lado, intentará los objetivos que no se han logrado en los vuelos 7 y 8, p.
Imagen | Espaciosos espaciales
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