Creciente Cuidado de un viaje a empresarios y comerciantes del sector turístico Atlantic y Bolívar, antes de lo que llaman «lentitud» con la que la Reconstrucción de la Ley del Carretera al Mar afectado por un fregadero grave hace más de 18 días. Propietarios de restaurantes, hoteles y empresas en zonas rurales y costeras Advierten que están al borde de la caída financiera debido al cierre a largo plazo de la sección afectada y requieren una intervención más efectiva y urgente Por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANIA) y la ruta costera concesionaria.
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Pedro Antonio Rocha Reyes, propietario del restaurante Flor Marina en Santa Verónica (Atlánnico), dijo el sentimiento general del gremio afectado: «Hemos estado vendiendo cualquier cosa durante casi tres semanas. Todavía tenemos que pagar salarios, servicios públicos, arrendamiento. Esta situación está desequilibrada. Lo más frustrante es que al visitar el área de emergencia, solo vimos el frente activo del trabajo cuando se prometieron tres. Por lo tanto, ni siquiera puede encender el carril en vehículos ligeros, como anunciaron. «
Twardy Colpe para la economía del Atlántico y Bolívar
El puente Juan de Acosta trabaja a través del mar. Foto:Ruta costera
Cerrar este importante corredor turístico y comercial 29 restaurantes y seis hoteles ubicados en la facultad del Atlántico, fueron particularmente exitosos, Además de instalaciones como el Magisterium Cooperativa, el Centro de Recreación Vueltiao Hat y el asiento de Cajacopi en Santa Verónica.
En la sección Bolívar La situación no es menos crítica. Ubicaciones como Galerazamba, Lomita ArenEs en la temporada, que tradicionalmente representa la reflexión a la llegada de invitados nacionales y extranjeros.
La comunidad local asegura que a pesar de las promesas iniciales de las autoridades nacionales para permitir el cinturón temporal El movimiento del vehículo a más tardar el progreso del 1 de junio es mínimo y no funciona con intensidad o recursos esperados. La frustración aumentó hasta tal punto que lLos ideadores de la comunidad, como Sandra Pepiant, presidenta de la Junta de Acción Comunitaria de Santa Verónica, acompañaron a los comerciantes a verificar el progreso del trabajo.
Fuimos a ver cómo funcionan, y descubrimos que hay muy pocas máquinas y personales. Si el ritmo no se acelera, no seguirán la fecha prometida. El impacto aquí es profundo y perdido más que el dinero: pierdes la confianza
Sandra pimientaPresidente de la Junta de Acción Comunitaria de Santa Verónica
Piden una acción más rápida
El puente Juan de Acosta trabaja a través del mar. Foto:Ruta costera
Los empresarios insisten en que este camino no solo debe ser un conector estratégico entre Cartaágeno y Barranquilla, sino también una persona importante de la economía local basada en el turismo, la gastronomía y los eventos culturales. La parálisis del movimiento del vehículo asustó a los visitantes y las reservas de frenado por completoEn un momento en que se esperaban ganancias importantes después de la temporada promedio.
La llamada colectiva es clara: Ania y el concesionario deben actuar más rápido, fortalecer los frentes de trabajo y establecer la comunicación transparente con las comunidades afectadas. Aparte de, Piden el apoyo financiero temporal del gobierno nacional para aliviar los efectos de la emergencia en pequeñas y medianas empresas en el área.
Compradores No descartan tomar nuevas medidas de protesta si no ven un cambio significativo en los próximos días. Para muchos, esta situación indica la fragilidad de la infraestructura de la carretera del Caribe y las necesidades de planes de emergencia más sólidos para este tipo de situación.
La licencia implementa tres frentes de trabajo
El puente Juan de Acosta trabaja a través del mar. Foto:Ruta costera
Mientras tanto, El reloj todavía funciona para cientos de familias que dependen del turismo y el comercio en este cinturón costero. La recuperación del tráfico vial es urgente, no solo por razones logísticas, sino también porque representa la supervivencia económica de toda la comunidad.
Coastal Rita La concesión ha anunciado que actualmente hay tres frentes de trabajo:
- Estructura de pared profunda En particular, en el depósito de Arroyo para garantizar la protección y la seguridad de la infraestructura y contener flujo de agua.
- On refuerzo estructural Esto garantiza la estabilidad y la seguridad.
- Reconstrucción de la rampa de acceso con geoblo y materiales de llenado que tienen durabilidad y alta resistencia a la humedad.
