La hostilidad entre Israel e Irán ha alcanzado una nueva tensión. No se esperaban los efectos: el precio del petróleo aumenta y todos los ojos indican el camino de Ormuz. Debido a este paso limitado, casi circula una quinta parte del mundo en el mundo, y aunque no ha sido bloqueada, la tensión ya cambia las rutas, más que el transporte y aumenta la presión en el mercado energético global.
Un cuello de botella global. El camino de Ormuz conecta el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán y el Mar Árabe y está bajo el control de Irán. No fue sino hasta 2024 que se transportaron más de 1.4 millones de barriles en barcos todos los días. Según BloombergTambién administra alrededor del 27% del flujo global de gas líquido de petróleo (GLP). Una obstrucción parcial o total afectaría las semillas de energía como China e India, así como Irán, que tiene la tercera reserva de petróleo más grande del planeta.
Un aumento sin precedentes. En medio del registro del conflicto, muchos propietarios de barcos han comenzado a evitar el área o a exigir primas de riesgo mucho más altas para superarlo. Según Financial TimesEl resultado fue un aumento vertiginoso en los precios de la carta. Según las cifras de investigación de Clarkson, que fueron citadas por los medios de comunicación británicos, el precio diario para alquilar un VLCC (variable grande Crode Carrier), que transporta 2 millones de barriles de petróleo crudo desde el golf a China, tiene de $ 47,609 en solo una semana. Y no solo se ha aumentado el transporte de petróleo: los petroleros que transmiten productos refinados como gasolina y diesel también han duplicado sus precios y alcanzaron más de 51,000 dólares estadounidenses en la misma ruta todos los días.
El gas siente la influencia. La tensión causó una ligera disminución en el tráfico marítimo en la región, y algunos países han comenzado a tomar precauciones. Catar, a través de su empresa estatúia Qatargy, el mayor exportador del mundo del mundo, recomendó oficialmente que el barco cruzara la calle, la primera medida conocida por un productor de energía del golf. Según Bloomberg.
La tensión se intensifica. Bajo sanciones internacionales, Irán utiliza una «flota fantasma»: barcos que operan fuera del sistema regulatorio internacional sin certificaciones de seguro o seguridad válidas. Esto no solo representa un riesgo legal, sino también en funcionamiento. El 17 de junio, el águila delantera de Petrolero chocó con uno de estos barcos poco después de dejar el Golfo. Según Reuters. El mismo día, otros dos petroleros chocaron e incluso se incendiaron, mientras que dos más fueron abordados por los barcos iraníes, lo que condujo a una «alerta máxima» en el área.
Según Richard Fulford-Smith, director de la Eden Ocean Company, Citado por el Financial TimesAlgunos compradores de petróleo eligen otros proveedores que Irán que usan barcos regulados. Esto insta a la demanda de la flota legítima y aumenta aún más las tarifas globales.
¿Y qué ahora? La incertidumbre ya ha instado a algunas compañías a redirigir sus rutas a pesar de los costos adicionales fuera del Golfo Pérsico. China e India podrían aumentar sus compras a proveedores como Arabia Saudita o Rusia que no dependen de la calle. Por lo tanto, algunos barcos requieren primas de mayor riesgo para cruzar el área, mientras que otros prefieren evitarlo por completo. Estados Unidos ha comenzado a fortalecer su presencia militar.
¿Puede haber un cierre real? Aunque no hubo un cierre oficial de la calle, la tensión ha aumentado los temores de que pueda ocurrir. Oxford Economics advirtió recientemente En Bloomberg que el precio del barril Brent podría alcanzar 130 dólares estadounidenses si se produce un bloqueo total. Y lo más preocupante: una posible prima de riesgo también podría mantenerse después de una reapertura. En este momento existen las corrientes, pero con mayor precaución y una presencia naval cada vez más densa.
Riesgo de energía. El camino de Ormuz todavía está abierto, pero el miedo a un bloque está más presente que nunca. El flujo crudo y de gas se continúa en este momento, a pesar de que están condicionados por un conflicto que amenaza con propagarse. La tensión no paralizó el comercio, sino más costosa. Y eso es suficiente en el mercado energético para iluminar las alarmas.
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| La industria del petróleo mundial ha asumido un miedo: el cierre de la carretera Ormuz a través de Irán
