La mitad de todo el petróleo necesitamos clientes potenciales a través de dos corredores, y uno es actualmente el punto más popular del planeta – Colombia informa

Podemos pensar que la cadena de suministro global es sólida debido a la cantidad de opciones de transporte. Las redes comerciales en enormes aviones, tráfico ferroviario que China quiere aumentar con su nueva «ruta de seda» o tráfico vial están en el fondo cuando lo comparamos con el viejo confiable: el barco. Y cuando hablamos de transporte de petróleo en todo el mundo, esto se demostrará mucho más.

Este gráfico creado por Capitalista visual Lo refleja perfectamente.

Los datos. Hablando sobre el petróleo habla de ciertos países que unen la mayoría de las reservas. La mayor parte del petróleo no siempre es el que más produce (le dicen a Venkuela), y el comercio mundial de petróleo pasa por algunos puntos entre Asia y Oriente Medio.

Si estos embudo tienen un problema, el mundo entero también lo tendrá, ya que la cantidad estimada que se mueve todos los días es una barbarie absoluta:

Malaca es el gran embudo. Con 23.7 millones de barriles por día en 2023, debe hablar sobre el primer nombre de la lista: el Calle de Malaca. Debido a su profundidad y ancho, es un complejo estrecho, pero se ha convertido en el principal canal de transporte de petróleo en el Medio Oriente en Japón, Corea del Sur y especialmente China.

El gigante asiático es el principal importador de petróleo (aunque las baterías se convierten en una de las principales productores) y se estima que el 25% del transporte marítimo de petróleo crudo fluyó a través de este corredor. Su ubicación entre la península de Malasia y Sumatra lo convierte en el camino más corto y por lo tanto económico entre el indio y el Pacífico. Y es responsable del hecho de que Singapur es la estación de servicio más grande del mar.

Ormuz, el punto caliente. Si Malaca es de importancia crucial para el petróleo crudo que va a Asia El de Ormuz Es importante para los grandes productores como Arabia Saudita, Irak, Emiratos Árabes, Kuwait o irán al resto de Occidente (aunque mucha producción también va a Asia). El camino tiene unos 167 km de largo y aproximadamente 40 de ancho, pero las rutas de navegación son mucho más estrechas.

Ahora su peculiaridad es que tiene una profundidad suficiente para permitir el tránsito de grandes petroleros y emprendimiento. El problema es su ubicación. Esta es la única partida marítima importante (para el comercio) que tiene el golf persa, y al igual que Malaca, es un punto estratégico que recientemente está en primer plano debido a la guerra entre Irán, Israel y las acciones de los Estados Unidos.

Equilibrio frágil. Como punto de salida del 20 %del petróleo en todo el mundo y también una gran parte del gases de tierra licuados consumidos en el mundo, que un bloque tendría profundos efectos en la economía y la dependencia de la energía global. La estimación es que alrededor de 20 millones de barriles se mueven todos los días y si este río se ve afectado, Precios Dispararían en niveles similares al comienzo de la guerra ucraniana o en el nivel Crisis de petróleo de los 70.

Además, otros puntos como Suez o Malaca recibirían más barcos que tienen sobrecarga, retrasos de envío y no servirían para relajar el aumento en el precio del barril. Y lo más importante que nos muestra esta tarjeta es que dos puntos críticos para el aceite, aunque dos de ellos reúnen casi la mitad del movimiento del petróleo crudo de todo el planeta, lo que implica un equilibrio que puede desestabilizar fácilmente las tensiones geopolíticas.

Arabia Saudita y Emiratos árabes son apoyar financieramente La creación de tuberías para diversificar las rutas de suministro y en las alternativas anteriores de la «nueva ruta de seda» también aumentan para reducir la dependencia del estrechamiento en el aceite a China. Pero en este momento, Malaca y Ormuz son los puntos de aceite más populares en todo el mundo.

En | Gracias a ellos, la capital mundial se hace rara en oro. Y también está envenenado