Ahora que se acerca este momento del año en el que millones de viajeros se están preparando para los vuelos que los llevan a las vacaciones esperadas, un área del aeropuerto también está lista para la llegada de uno de estos males que se acepta como parte del paquete: maleta perdida o perdida. Aunque hay una excepción. En Japón, se construyó un aeropuerto como el más eficiente del planeta. Eran hace tres décadas Sin perder el equipaje.
Su problema es diferente y es subterráneo.
30 años sin queja. Como dije, en un sector en el que la pérdida es casi malvada, que los viajeros aceptan Aeropuerto Internacional de KansaiEn Japón ofrece una anomalía increíble: en su Tres décadas de operaciónNunca ha perdido una maleta, un automóvil para bebés, algunos esquís o una sola bolsa. Kansai ha hecho la hazaña, que sus empleados describen como una simple consecuencia del cumplimiento de las reglas como una simple consecuencia del cumplimiento de las reglas.
Las regiones de Osaka y Kioto y con y con 30 millones de pasajeros International A Sello Desde entonces, su historial no puede atribuirse a un volumen de bajo tráfico. Lo que distingue, es una atención cuidadosa al detalle: al alinear las manijas de las maletas para facilitar su colección hasta que entregue personalmente objetos frágiles o voluminosos directamente en manos del pasajero.
Disciplina operativa. Tenía en el tiempo de Japón Tsuyoshi Habuta, supervisor de una de las compañías de manipulación de equipaje en Kansai, que no son capacitación especial o sistemas secretos detrás de esto. Según él, el mérito está en Corresponder a procesos establecidos Y actúe con cuidado: cada maleta es tratada como algo valioso, no solo por su contenido, sino también por lo que él representa para el pasajero.
Tu equipo maneja algunos 3.000 piezas al díay el proceso de manipulación es un ballet Revisiones sincronizadas y controles cruzados. Cada pieza se cuenta no solo al momento de verificar, sino también durante y después del vuelo. Los trabajadores verifican que el número de paquetes envasados coincida con los descargados tanto del almacén de aviones como en las salas de control de seguridad. Si algo no bloquea, la búsqueda comienza de inmediato.
La regla de la cuarta hora. Además: hay una regla tácita. Entregar todo el equipaje en la zona de recolección en Menos de quince minutos El aterrizaje es una prioridad. Este sistema ha hecho del aeropuerto una referencia mundial de eficiencia, que se otorga ocho veces con premios internacionales por su excelencia en la entrega de equipaje.
Filosofía Omotenashi. El concepto japonés también está detrás de esta historia impecable. De OmotenashiU hospitalidad como arte. Según los propios trabajadores Recogido por NPREl compromiso no es solo con la eficiencia logística, sino también con la felicidad del pasajero.
Para ellos, la excelencia no es un objetivo, sino una mejora constante, que se calienta por la humildad del aprendizaje diario y la responsabilidad de la representación de la calidad japonesa del mundo. Esta actitud colectiva crea una cultura organizacional donde El error no está permitidoNo por miedo al castigo, sino por orgullo profesional.
Milagro of Engineering. El aeropuerto inaugurado en 1994 está completamente construido Sobre una isla artificial En la bahía de Osaka y sigue siendo uno de los proyectos de infraestructura más ambicioso y más caro Nunca ejecutado. Kansai se ha desarrollado para aliviar la saturación del aeropuerto de Osaka y se ha desarrollado para convertirse en el Tercer aeropuerto más ocupado de Japón. El trabajo inicial de construcción cuesta alrededor de $ 14,000 millones, pero con extensiones y ajustes ha logrado un valor estimado de 20,000 millones en 2008Ilustración de que la inflación actual podría duplicarse.
Equipado con propiedades como pistas de asfalto flexibles que pueden aplicarse al terremoto y una estructura alta 900 gatos hidráulicos Como resultado, el aeropuerto incluso se ha opuesto al devastador final para nivelar la terminal Kobe -erdbieben 1995, sin afectar a su empresa.
El problema: se hunde. Lo contamos hace algún tiempo. A pesar de todos los avances tecnológicos, Kansai enfrenta una amenaza persistente y cada vez más preocupante: Se hunde. El aeropuerto ya ha descendido desde que inauguró aprox. 11.5 metros Y se espera que otros cuatro metros antes de 2056, que se acercan al nivel del mar peligrosamente.
Esta situación se debe al hecho de que se construyó en la tierra ganada por el mar, una base de tono aluvial altamente compresible que libera agua y contratos bajo el peso de la isla artificial, lo que lidera la caída progresiva del suelo. Aunque los ingenieros han tratado de acelerar la consolidación de la tierra A través de «arena desagüe» (Los agujeros profundos que se llenaron de arena para evacuar la humedad) no se completaron antes de la construcción, y los efectos continúan acumulándose con el tiempo.
Lucha contra el mar. 2018 un poderoso tifón inundó una de las laderasY confirme que el problema no es teóricamente ni lejos. En respuesta a esto, el dique de contención se levantó en 2.7 metros Para evitar futuras inundaciones, los expertos están de acuerdo en que estas medidas son paliativas y no serán suficientes a largo plazo sin ser una gran intervención.
Sí, el aeropuerto está desarrollado para adaptarse estructuralmente y adaptarse a los movimientos del país, pero el entorno geológico en sí (este tipo De «esponja húmeda» de tono suelto) representa una amenaza continua y silenciosa. Cada centímetro que aumenta más afecta su viabilidad futura, y aunque sigue siendo un ejemplo de ingeniería avanzada por el momento, la cuenta regresiva para su reversión física al aire libre ya ha comenzado.
Monumento con fecha de vencimiento. En resumen, Kansai es una paradoja fascinante: un símbolo de lo que la tecnología humana puede lograr y un recuerdo de los límites impuestos por la naturaleza. Mientras continúa trabajando de manera efectiva reconocido en todo el mundo (Con su grabación inigualable de la entrega de equipaje sin pérdida), su futuro agujero de supervivencia es una ecuación compleja entre tecnología, recursos y decisiones políticas.
Sin grandes soluciones estructurales que el aeropuerto, que una vez desafió el mar, le sucumbió lentamente y se convirtió en una reliquia sumergida de la ambición humana. Durante 30 años no ha perdido una sola maleta que duda si esta eficiencia debe repetirse en el mismo número de años.
Imagen | RaxpixelPresente Luke Lai
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La noticia
Japón no ha perdido un aeropuerto en 30 años. Ahora tienes que alcanzar otro hito: que no cae
Fue publicado originalmente en
Por Miguel Jorge.
