Hace apenas unos días Trainline confirmó lo que ya sospechábamos desde hacía mucho tiempo: los precios de los trenes están subiendo. Según sus datos, Renfe, Ouigo e Iryo han aumentado sus tarifas hasta un 40% en algunos casos y se están olvidando de su guerra de precios. O parecieron olvidarlo. Porque Renfe ha pisado el acelerador en Andalucía.
la oferta. De Madrid a Sevilla o Málaga por siete euros. Esta es la oferta temporal de Renfe el cual estará activo entre el 14 y 18 de noviembre. Cada día partirán un número limitado de localidades a precios irrisorios para desplazarse por el corredor andaluz, con paradas en Ciudad Real, Puertollano, Villanueva de Córdoba, Córdoba, Puente Genil o Antequera, además de las ciudades ya citadas.
Por supuesto, los trenes forman parte de la oferta AVLO, el servicio bajo costo de Renfe, que lucha con Ouigo e Iryo por captar pasajeros a precios más bajos. La principal diferencia con el AVE es el mayor número de paradas y, por tanto, normalmente los tiempos de viaje son más largos.
¿Guerra de precios? En los últimos meses hemos visto subir los precios de las conexiones de alta velocidad. Y en algunos casos han aumentado considerablemente. Los datos más actuales los proporciona y recopila Trainline, el comparador de precios de billetes de tren. Extensión. En el corredor Madrid-Barcelona los trenes se han encarecido hasta un 40% en un año.
El dato refleja algo de lo que ya había advertido Álvaro Fernández Heredia, presidente de Renfe. “Si suben el precio, les seguiremos”, anunció en una entrevista con Hace unas semanas Criaturas en cadena en el que también atacó a sus rivales y advirtió que tendrían que explicar por qué vienen a España a perder dinero.
los datos de la CNMCque siempre llegan con cierto retraso (los más recientes se refieren al primer semestre del año), también indican un aumento en el precio de los billetes, pero es Madrid-Barcelona la que concentra este crecimiento. En los corredores andaluz y valenciano los precios han caído año tras año.
El corredor andaluz. La salida del AVLO en la ruta Madrid-Barcelona, para la que no hay fecha de regreso confirmada, confirma que esta ruta es la más cara de España, al ser sus viajeros menos vulnerables a las fluctuaciones de precios. De hecho, es el corredor con precio medio más alto de todos los operadores y en total con un coste medio de 63,14 euros para el viajero y un incremento de más del 15% respecto al primer semestre del año pasado.
En Andalucía, sin embargo, las cosas son completamente diferentes. Madrid-Málaga ha mantenido sus precios respecto al año pasado, aunque la alta velocidad ha aumentado en su conjunto (-1,2% respecto al primer semestre de 2024). Y el Madrid-Sevilla baja más del 8%.
A falta de nuevos datos de la CNMC, sabemos que Renfe aumentó los precios de sus AVLO un 3,4% respecto al año pasado, pero redujo los precios del AVE un 3,8%. Teniendo en cuenta que el precio medio del billete del AVLO es de 55,92 euros frente a los 42,44 euros del AVLO, la reducción es más notoria que el aumento de la oferta bajo costo.
Ouigo en Andalucía. Hay que tener en cuenta que Ouigo llegó a Andalucía a principios de 2025, por lo que el año pasado estuvieron en competencia dos empresas (Renfe e Iryo). La compañía francesa reconoció claramente que tenía un hueco que ganar en el corredor andaluz y que era más sensible a las fluctuaciones de precios que la ruta Madrid-Barcelona, por lo que retiró parcialmente sus trenes de ella y los concentró en el corredor sur.
Como resultado, los precios cayeron y al no publicar la CNMC el informe con los datos de julio, agosto y septiembre, ya pudimos ver en junio un importante descenso del precio de los billetes respecto a 2024, con descensos superiores al 28% en Iryo, más del 22% en AVE y 26% en AVLO. En promedio, los precios cayeron un 25,4% este mes.
En los últimos meses han continuado los combates en el Corredor Sur. A la oferta de Renfe hay que sumar la oferta que Ouigo promovió hace apenas unas semanas, que conecta Barcelona con Sevilla por poco más de 20 euros. Una forma de seguir compitiendo en el Madrid-Barcelona maximizando los recursos.
Marcado directo. La introducción de nuevas ofertas demuestra la cercanía entre Ouigo y Renfe. El corredor andaluz fue el lugar donde Ouigo hizo mayores esfuerzos en el primer semestre del año y más se diferenció de sus competidores en términos de precio.
En el Madrid-Barcelona, la diferencia de precio medio entre Ouigo y Renfe se mantuvo por debajo de los dos euros. En Madrid-Valencia y Madrid-Alicante fue incluso menos, apenas unos céntimos. Sin embargo, en el corredor andaluz los billetes de Ouigo se vendieron casi cinco euros más baratos que los billetes de AVLO en Madrid-Sevilla, y la misma situación se repitió en Madrid-Málaga.
Foto | Smiley.toerista en Wikimedia
En | Si algo nos ha enseñado el verano es que España no necesita más trenes. Sólo los necesitas para funcionar.
