Japón es un país de contraste. Por un lado, es una sociedad en la que las máquinas de Compañía de ventas Con bragas usadas, situaciones de trabajo cerca de la esclavitud o el monitoreo extremo. Por otro lado, están obsesionados con la limpieza y tienen un fuerte sistema de almacenamiento en el que no se considera que los estándares se salten. Pero, ¿qué sucede si conduce su automóvil en una carretera, el sistema de peaje no funciona y la barrera se construye? ¿Pagarías?
Lo mismo ha sucedido últimamente y miles de personas decidieron lo que parecía bien: pagar.
Corto. Fue el 8 de abril, como el sistema de recolección de peajes electrónicos de la compañía Centavo de la autopista nippon. (Nexco Central) Dejó de trabajar. Esto implica que los automóviles con telepasas con una telepasa en los puestos donde no hay personal, algo que actualmente no está disponible en Japón, y obviamente la barrera no fue.
Como puede imaginar, fue un problema importante porque se crearon grandes mermeladas. El problema comenzó por la noche, pero se expandió durante 38 horas, en las que 106 tarifas de peaje fueron inútiles, lo que llevó al caos a 17 rutas, incluidos aquellos que van al corazón económico de Tokio.
Eh, paga. La compañía actuó enviando personal a los peajes en los que se podían plantear los cargos manualmente, pero entre otros era imposible para la infraestructura y no podían enviar a los operadores a todos los puntos, decidieron aumentar las barreras en los puntos afectados. Era la primera vez que el sistema de este tamaño había fallado privatización por Nexco Central en 2005.
Los vehículos pudieron salir libres y fueron la mejor decisión para evitar el embotellado durante las horas principales del día siguiente. ¿Qué más hizo Nexco? Decirle a los conductores que usa un formulario en su sitio web para pagar. Curiosamente, los conductores que estaban dirigidos a cuánto tenían que pagar según las secciones ese día y las solicitudes correspondientes fueron enviadas por miles.
Los cálculos. No eran todos, mucho menos. Se estima que alrededor de 960,000 vehículos estas tarifas de peaje durante el 38 horas de error y 3.8% de ellos Ellos pidieron Pago pospuesto. Puede parecer una figura ridícula, pero hablamos de alrededor de 36,000 conductores que han decidido voluntariamente y sin obligación de solicitar el «servicio consumido en este día».
absolución. Todo esto demostró que el sistema de telepage es susceptible porque no se podía reaccionar si se produce un error en una escala como esta oportunidad, y la única solución era elevar las barreras para evitar un mayor mal. El presidente de la compañía de una manera muy japonesa, disculpado Público y prometió algo: reembolsos y un total de 1,200 millones de yenes, alrededor de siete millones de euros, que se suspendieron durante el tiempo de error.
Cualquiera que haya pagado recibiría el reembolso de su dinero en un gesto cálido de la empresa para garantizar el capital con aquellos que han decidido no pagar, pero también se le recordó a Nexco: aunque el sistema falla, el conductor, el conductor, el conductor, el conductor, el conductor, el conductor Deberías pagar.
Y está el lado más cuestionable de la historia. El error se debió a un error en una actualización del software del sistema TelePage, que inicialmente causó atascos y retrasos, y a pesar de la culpa de la compañía, querían que los usuarios pagaran por igual.
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