Ucrania está enojada con la Unión Soviética y tiene los dos aviones más grandes del mundo (si, por supuesto, no contamos el monstruoso lanzamiento del Stratol). O lo tuvo. Por un lado, un animal con alas llamado Antonov AN-225, un modelo único en el mundo que tenía una gran capacidad de estrés y pudo llevar naves espaciales en la parte posterior. Por otro lado, el Antonov AN-124, otro modelo de carga algo más pequeño. Ambos quedaron atrapados con el comienzo del Secretario de Ucrania.
Ahora el AN-124 está poniendo el cielo nuevamente y es mucho más que este gigante de ver nuevamente.
Monstruo soviético. En el contexto de la Guerra Fría, una de las batallas de las «más» fue. Estados Unidos voló lo imponente por primera vez en 1968 Lockheed C-5 Galaxy El nuevo avión más grande del mundo será para el transporte de tropas. La Unión Soviética no quería quedarse con armas enredadas y comenzó a trabajar en su réplica. Dos compañías (AviAstar-SP en Uliánvsk, Rusia y Avian en Kiev, Ucrania) han diseñado en paralelo.
El resultado fue el AN-124, un enorme avión de carga con un frente impresionante que es físicamente similar a la galaxia Lockheed-C-5, pero algo más grande. Fue introducido en 1986 y solo dos años después apareció el AN-225 Mriya. Avian Fruit (actual Antonov) una versión más grande con seis motores y con una envergadura que le impidió aterrizar al 65% de los aeropuertos de todo el mundo. Aunque era un avión de carga, se centró en transportar las transferencias soviéticas Burán y cualquier otro elemento del programa espacial soviético.
Tallo del aeropuerto de Antonov. Y cuando hablo de Antonov AN-225 en el pasado, esto se debe a que tanto el AN-225 como el AN-124 los atraparon en uno de los aeropuertos de Ucrania con el registro U-82073. Dado que es lógico por razones de seguridad, los vuelos fueron suspendidos y los barcos del destino en el Aeropuerto de hostomel.
El AN-225, que una vez sorprendió al mundo, estaba completamente roto. Primero el piloto de la aeronave dicho que el barco estaba intacto, pero poco después confirmado la destrucción de la misma. Esto significaba más que la destrucción de un avión porque el AN-225 hizo solo unas pocas misiones al año (en el aire cuesta un millón de dólares), pero era un símbolo de Ucrania.
UR-82073. El AN-124 no es tan único porque Rusia tiene unas pocas docenas de siete y hay unidades de otros países, pero el U-82073 se ha convertido en otro símbolo de la resistencia ucraniana. Además, es un modelo muy importante para el transporte de bienes en Europa. También abandonado, obtuvo lo que su hermano mayor no hace: sobrevivir a los bombardeos.
Eliminar el lastre ruso. El barco ha sido detenido y desmantelado parcialmente en los últimos tres años, pero Antonov trabajó en secreto con un objetivo: modernizarlo. Antes de la guerra, estas tareas comenzaron a reemplazar los componentes clave rusos con partes de Ucrania y en Occidente. La invasión rusa modificó los planes y atrapó a los operadores a mitad de camino, pero continuó trabajando y hace unos días el AN-124-100 Ruslan, que ahora pasaba a llamarse Irpin, cruzó el cielo.
Constipación. Vuelo simbólico. Con una nariz que muestra con orgullo «ser valiente como irpin», es valiente como Irpin » -,,,,,,,,,,,,,,,. Ahora Tiene nuevos sistemas de aviones y navegación que cumplen con los estándares actuales. Irpin es una ciudad ucraniana al oeste de Kyiv que jugó un papel relevante Al comienzo de la guerra y el 11 de julio, el avión frunció el ceño del cielo ucraniano con el transpondedor al cruce de Polonia.
Él Transponer Es una pieza que proporciona información en tiempo real sobre el barco como ubicación y altura, y todo muestra que Ucrania no quería que Rusia supiera que el U-82073 estaba de vuelta en el aire. Tu destino? Leipzig en Alemania, donde Antonov tiene su nueva base de compañía.
Antonov mismo dividido El video de la actuación hace unos días y tú eres tú quien tienes Confirma Que «la reubicación de» Ruslan «no fue solo una decisión técnica, sino también un símbolo de resiliencia, profesionalismo y unidad de los constructores de aviación ucranianos. El» Ruslan «modernizado continuará volando y el Ucrania en el ámbito internacional servirá».
¿Y el AN-225? Feliz final del AN-124, pero … ¿Ucrania irá como si nada estuviera destruyendo el AN-225? Cuando dije que solo había un AN-225, era media verdad. Realmente había una completa y operativa, pero habían guardado una «en dos mitades». Dado que es un nivel práctico, no se consideró necesario nunca Fue completado.
En julio de 2024, sin embargo, la situación cambió. David Lomdzharia, presidente del conglomerado estatal para la defensa de Ucrania, confirmado quienes quieren reconstruir el AN-225 Mriya de este segundo fuselaje incompleto. Se ha salvado desde la era soviética para que el estado no sepa, pero Antonov lo tiene decir Ya ha comenzado a trabajar y cuesta alrededor de 500 millones de euros.
Si Ucrania reconstruye el AN-225, finalmente lo haría más simbólico que razones prácticas, pero tenemos que esperar para ver por qué no hay datos o algo en la tabla. Al menos público.
Fotos | Tapia379Presente Oleksandr rathniakPresente Dmitry A. MottlAntonov
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