Antes de que Sotichiro Honda cambiara la historia del transporte sobre dos ruedas, ella era simplemente una joven japonesa desde finales de los años 30, obsesionada con los motores. Pasó horas en el taller e intentó mejorar las piezas del motor y crear diseños que creían que podían hacer algo. Su creación más preciosa fue un pistón motor hecho con partes de una vieja radio y después de él Mejorar el rendimiento de los motores.
Como dicen nuestros socios Motocicleta de la motocicletaDurante estos años, Toyota ya era el motor japonés más grande del motor, por lo que el joven Honda decidió tomar sus pistones con la esperanza de que lo contratara.
Sin embargo, no lo llevaron allí, como esperaba el joven Soichiro. Respectivamente El contó Honda misma en una entrevista para la televisión japonesa: «Traje mi primer pistón a Toyota. Era joven, terco y soñador. Pensé que los ingenieros estarían impresionados. Pero se rieron de mi cara: ‘Esto no corresponde a nuestros estándares».
Años más tarde, Honda recordaría este momento con una frase que lo dice todo: «Me rechazaste en Toyota … así que fundé HondaPor el contrario, «el» no «de Toyota no lo desmotivó. Decidió continuar y demostrar solo de lo que era capaz.
«Tomo mis sueños con estas manos»
Después de este rechazo, Honda no se quejó en una esquina. «Regresé a mi taller con un corazón roto, pero no vacío», dijo. Vendió las joyas de su esposa para producir un prototipo y continúa trabajando para transformar el transporte. Dormí poco y pasé tantas horas en el taller que él paró que «trabajé hasta que mis manos sangraron».
Y, sin embargo, el destino parecía ir en contra. Durante la Segunda Guerra Mundial, su pequeña fábrica fue destruida por los ataques de bombas. Luego destruyó un terremoto de nuevo. ¿Y qué hizo Honda? Vendió los restos de lo que quedaba a Toyota y con el dinero que había establecido en 1946 el Honda Technical Research Institute.
Tal y Como dices En MotociclismoLa guerra había dejado a Japón en ruinas, de modo que miles de personas tuvieron que moverse de una manera simple y barata. Pensamiento de Soichiro: Cuando se quedan motores, ¿por qué no poner una bicicleta en la bicicleta? Entonces nacieron Primeras bicicletas motorizadas. No fueron los más hermosos o más rápidos, pero trabajaron y ayudaron con miles de personas que no podían ir a ningún lado. «No era glamoroso, pero funcionó. Y luego el fracaso dejó de ser mi enemigo … y se convirtió en mi combustible», dijo Honda a sus memorias.
En 1948 asociado Honda Tako fujisawaUn empresario que complementa la visión comercial de Soichiro. Un año después, comenzaron su primera motocicleta hecha de motor cero pro honda: el Tipo de sueño DUna motocicleta que montaba un motor indebido de 98 ccm y 3 hp. Era simple, efectivo y diseñado para el día. Como él dijo: «Empacé un motor, lo ejecuté en bicicleta y algo nuevo nació». Esta forma de pensar, resolver problemas reales con ideas simples, fue lo que marcó toda su historia Y eso de Honda.
La (primera) motocicleta de venta de la mejor venta en el planeta
En 1958, Honda ya era una marca reconocida que construyó sus propios motores y los reunió en una pequeña motocicleta que tiene la rotación: la Honda Super Cub. Fue un éxito total. Se vendieron más de 110 millones de unidades en todo el mundo. Eso lo hace La mejor motocicleta de la historia de la historia.
Un año después, en 1959, las motocicletas de Honda aterrizaron en los Estados Unidos y desde allí al mundo. Hoy Honda está en más de 160 países y produce motocicletas en 35 fábricas que se distribuyen en 21 países diferentes. En 2025 superan Las 500 millones de motocicletas producido en general.
Honda siempre fue claro con su forma de ver la vida: «¿Sabes cómo se logra esto? Caza tan a menudo que ya sabes cómo levantarte antes de tocar el suelo«. Y todo por venganza.
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