De momento es un proyecto de ley presentado a la Cámara de Representantes, pero es mucho más que eso. Es la confirmación de que el gobierno discutirá cuándo se debe enviar a prisión a un conductor en caso de exceso de velocidad. La propuesta del PSOE es reducir este margen, que ahora exige circular por la ciudad a una velocidad superior a la permitida de 60 km/h.
10 kilómetros por hora. No es mucho, pero sería una diferencia significativa. Actualmente, un conductor se enfrenta a una pena de prisión si excede el límite de velocidad máxima dentro de la ciudad en 60 km/h o más. Fuera de la ciudad, la velocidad debe ser 80 km/h superior al máximo permitido.
Con el cambio de normativa Lo que el gobierno quiere implementarLa idea es que estos límites se reduzcan en 10 km/h. Esto significa que un conductor se enfrenta a una pena de prisión si supera los 50 km/h en ciudad y los 70 km/h en vías no urbanas.
“Excesiva permisividad o laxitud”. es asi Proyecto de ley presentado en la Cámara de Representantes Califica los umbrales actuales para determinar qué es y qué no es delito cuando superamos los límites de velocidad. Actualmente se aplican los siguientes valores límite.
Ciudad:
- Carreteras a 20 km/h: prisión a partir de 80 km/h
- Carreteras a 30 km/h: prisión a partir de 90 km/h
- Carreteras a 50 km/h: prisión a partir de 110 km/h
Camino fuera de la ciudad:
- Carretera a 90 km/h: prisión a partir de 170 km/h
- Carretera a 100 km/h: prisión a partir de 180 km/h
- Carretera a 120 km/h: prisión a partir de 200 km/h
los argumentos. Para avanzar en este cambio regulatorio, el gobierno señala que la Unión Europea está impulsando cambios para reducir la siniestralidad en carretera. Así se entiende límites de velocidad más restrictivos en gran parte de Europa, aunque todavía hay carreteras en Alemania donde faltan (de lo que se habla hoy) y donde hay países que quieren aumentarlas hasta los 150 km/h.
Pero más que eso, el PSOE se escuda en que un aumento del 1% en la velocidad tiene un impacto del 4% en las consecuencias. Por tanto, el impacto de un accidente por exceso de velocidad, que, según la DGT, se produce en el 22% de los accidentes, aumenta exponencialmente.
Además, la nueva redacción enfatiza las consecuencias en la ciudad, donde el exceso de velocidad tiene consecuencias más graves para la salud de personas vulnerables como peatones, ciclistas, usuarios de automóviles y motociclistas.
¿Hay razones? Lo cierto es que, junto con las distracciones, el exceso de velocidad es la primera causa de accidentes en nuestro país. Y las consecuencias son particularmente graves en la ciudad.
Según la DGTEl 5% de los peatones atropellados a 30 km/h mueren. A 50 km/h el riesgo aumenta al 50% y a 80 km/h la muerte es casi segura. Y en la calle se supone que una colisión a 120 km/h provocará un derrumbe desde el decimocuarto piso. A 180 km/h el impacto equivale a caer desde 36 pisos.
¿Qué pasaría con los conductores? En este momento, Exceso de velocidad Conducir a más de 60 km/h en ciudad y a más de 80 km/h en exterior se considera delito, al igual que los delitos relacionados con el alcohol y las drogas. Esto significa que, además de la multa, el conductor se enfrenta a una pena de prisión de tres a seis meses, que no tendrá que cumplir la primera vez.
Eso sí, aunque la pena no supera los dos años, un juez tiene la autoridad para decidir si envía al conductor a prisión. Y también si impone una multa, calculada en función del daño causado o del riesgo al que expuso a otros conductores y agentes de tránsito si no hubiera habido accidente, de seis a doce meses o de 31 a 90 días por trabajo en beneficio de la comunidad. Además, se le revocaría el permiso de conducir por un período de uno a cuatro años.
¿Seguirá adelante? El Congreso de los Diputados debe debatir esto ahora. Tanto la DGT como el gobierno han impulsado recientemente medidas más restrictivas contra la conducción excesiva. Bajo el liderazgo de Pedro Sánchez, se endurecieron las sanciones por el uso de teléfonos móviles y se introdujeron requisitos de seguro y registro para la propiedad de scooters.
También se han hecho esfuerzos para impulsar un cambio en los límites de alcohol que impidan a una persona conducir una vez que haya tomado una cerveza o una copa de vino. Sin embargo, esta reforma aún está pendiente.
Foto | Max Ángel
En | Una ciudad de Francia ha conseguido reducir la velocidad de sus coches. Sin radares, semáforos ni badenes
