En los últimos años, hemos visto cómo la industria automotriz se trata de conquistar a varios fabricantes chinos que buscan una brisa en Europa. BYD fue un gran participante en esta situación, pero aún tenemos algo que decir. Y es que el gigante chino presentó recientemente su nuevo Plataforma E-Bus Platform 3.0con la promesa de revolucionar también la industria del tráfico público. Lo más destacado: tecnología y baterías de 1,000 voltios que se integran directamente en el chasis, una fórmula que debería conducir al sector.
Autobuses BYD. La nueva plataforma se compone por primera vez en el sector de los autobuses Un sistema de 1000 voltiosTang EV y Han EV ya están usando lo mismo que BYD en sus autos eléctricos. Esto permite cargas ultra denomgadas que reducirían drásticamente los tiempos de parada, un poco clave si hablamos de procesos de transporte público. Además, integra las baterías de la cuchilla LFP directamente en el chasis, lo que promete un piso inferior y un mejor uso de la habitación.
Las figuras. El primer modelo basado en esta plataforma ofrece configuraciones de baterías BYD C11 de 184 a 593 kWh, por lo que las autonomías de 220 a 730 kilómetros se encuentran de acuerdo con el ciclo chino. Para poner esto en la luz correcta, es una autonomía que supera con creces la mayoría de los autobuses eléctricos europeos actuales. Según BYDEl C11 «tiene una autonomía de más de 400 kilómetros con plena carga y aire acondicionado».
Tecnología automática. BYD ha trasladado innovaciones sobre el transporte público, incluido el sistema de suspensión adaptativo disus-a y un sofisticado sistema de gestión térmica 7 en 1. También la plataforma construido Sistema de asistencia del conductor 2.0 y un sistema inteligente de control de torque (ITAC), así como funciones de seguridad, como un botón de luz de emergencia y un control de estabilidad en el número de neumáticos.
Por el momento solo en China. BYD progresa para saltos y hambre, mientras que los fabricantes europeos de autobuses como Mercedes, Man, Volvo o Scania dependen de desarrollos incrementales en sus plataformas existentes. Por otro lado, BYD no vende autos en los Estados Unidos, pero ha producido autobuses eléctricos en California Desde 2013Que muestra que su división de autobuses también tiene la capacidad de adaptarse al público occidental.
Un toque de atención. La plataforma E-Bus 3.0 promete un salto significativo en relación con plataformas anteriores. Además, la empresa asegurado Esto ofrece una reducción en el consumo de energía en un 18% y un aumento en la autonomía a bajas temperaturas de 50 a 80 kilómetros. En vista de la gran presencia de BYD en el transporte público en otras regiones, esta nueva plataforma es una advertencia de que el fabricante chino puede llamar a la puerta del mercado europeo para el transporte público en cualquier momento y tal vez con la misma fuerza que con sus automóviles.
Imagen de portada | Byd
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