Volkswagen lo acaba de anunciar una inversión de más de $200 millones desarrollar sus propios chips avanzados en China. Según la empresa, tendrá una potencia informática de entre 500 y 700 TOPS (operaciones por segundo) y está diseñado específicamente para alimentar sistemas de conducción semiautónoma en los vehículos que la marca produce para el mercado chino.
Claudicación tecnológica. Lo que Volkswagen presenta como parte de su estrategia “En China, para China” De hecho, es una admisión implícita de que la empresa no puede competir por sí sola en el espacio de la inteligencia artificial y el software automotriz. El fabricante alemán ha perdido terreno dramáticamente en el mercado automovilístico más grande del mundo: las ventas cayeron de más de 4 millones de unidades en 2018 a 2,75 millones en 2024 y en 2023 perdió su trono como marca más vendida en China ante BYD.
La tecnología china como Chaleco salvavidas. El desarrollo del chip se lleva a cabo. vía Arizonauna empresa conjunta entre Cariad (la división de software de Volkswagen) y Horizon Robotics, una empresa china especializada en circuitos integrados de inteligencia artificial.
Respectivamente explicado Según Frank Han, director ejecutivo de Cariad China, el chip se fabricará utilizando tecnología de 3-4 nanómetros y tendrá un rendimiento comparable al del procesador Thor de Nvidia, alcanzando 700 TOPS. Para 2030, el 80% de los vehículos del Grupo Volkswagen vendidos en China se desarrollarán utilizando la Arquitectura Electrónica China (CEA). La entrega del chip está prevista para un plazo de tres a cinco años.
Separación de producción. Volkswagen divide de facto su producción. En China, los clientes exigen automóviles llenos de tecnología, con sistemas avanzados de asistencia al conductor y conectividad siempre activa. Fabricantes locales como BYD y Xiaomi han tomado la delantera en este sentido, obligando a los gigantes occidentales a adaptar su estrategia o morir en el intento.
Aparte de eso, regulaciones chinas Prohiben explícitamente que los datos de conducción recopilados en el país salgan de sus fronteras, lo que hace inevitable que el fabricante produzca sus vehículos de una manera completamente diferente a la de Occidente.
AConoce a alguien que puede hacer lo que no sabes. El ajuste de la producción de Volkswagen a China va más allá de los semiconductores. Respectivamente mencionar Según CNBC, la marca alemana será el primer cliente en utilizar el nuevo sistema de conducción semiautónoma de Xpeng, que la compañía china presentó como superior a la conducción totalmente autónoma de Tesla. Volkswagen también ha ampliado su colaboración con Xpeng para desarrollar conjuntamente arquitecturas electrónicas para modelos adicionales en China.
Sobrevivir en un mercado difícil. Volkswagen, al igual que otros fabricantes, se encuentra en un punto en el que las tensiones geopolíticas entre China y Estados Unidos están alterando las cadenas de suministro de semiconductores. Respectivamente Cuenta Bloomberg: Fabricantes como Volkswagen, BMW y Honda se enfrentaron recientemente a una crisis de suministro después de que Beijing bloqueara las exportaciones de Nexperia en represalia por el control del gobierno holandés sobre la empresa de propiedad china.
Desarrollar sus propios chips en China es en parte una estrategia para reducir la dependencia de proveedores externos, lo cual es vital en el contexto de una creciente fragmentación tecnológica global.
Dos empresas en una. Volkswagen se enfrenta ahora al reto de gestionar dos ecosistemas tecnológicos paralelos: uno para China y otro para el resto del mundo. Esto también tiene un coste debido a mayores inversiones, equipos separados y el riesgo de perder sinergias. Pero la alternativa es peor.
Como explicado Ralf Brandstätter, presidente y director ejecutivo de VW China: «Estamos acelerando y profundizando la implementación de nuestra estrategia ‘En China, para China’ e yendo más allá de la producción local para dominar las tecnologías centrales que darán forma a la movilidad del mañana». Volkswagen ha entendido que ya no puede exportar su modelo tecnológico a China, sino que puede importar tecnología china para sobrevivir allí.
Foto de portada | volkswagen
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