El Mar Rojo es actualmente la ruta comercial más importante en todo el mundo y la industria europea de millones de industrias europeas depende del hecho de que pueden recibir productos del continente asiático. Sin embargo, en los últimos meses, se ha convertido en uno de los mares más peligrosos del planeta y lleva meses que han sido bloqueados por el ataque de los piratas. Con la excepción. Los barcos chinos pueden pasar por estas aguas y no les pasa nada. Incluso están protegidos.
El Mar Rojo como un área prohibida. Desde la Milicia Hutí de Yemen, con el apoyo de Irán, Comience una campaña de ataque a fines de 2023 Como represalia por la situación en la Gaza, esta área se ha convertido en un área peligrosa. Ancletiendo, atacó a las tripulaciones y un clima de incertidumbre total, los gigantes como Masters o Hapag-Lloyd obligaron a desviarse de la bocina de África. Algo que implica Agregue el plan de navegación entre 14 y 18 días. Algo que también representa costos más altos.
Los barcos de China tienen una carta blanca. Algo que se ha observado desde abril, y que ha informado de la compañía de servicios secretos marítimos La inteligencia de la lista de Lloyds es que No pasa nada con los barcos chinos. De esta manera, vieron, como catorce transportistas, el insuperable Roro, que navegó de China y cruzó el Bab El-Mandeb-Straße y el Mar Rojo para Europa.
El más interesante es el contenido que tuvo dentro: vehículos eléctricos de marca chinos como BYD o MG. Este es un patrón que muestra claramente que un acuerdo está detrás de él.
Un pacto táctico que vale oro. Ni Beijing ni Teherán, ni los líderes de Hutis han dado una declaración oficial, pero la evidencia y el contexto geopolítico corresponden a un contrato de interés mutuo. El hutis que Explica a los barcos de ataque con enlaces israelíesLos estadounidenses o británicos parecen haber recibido una instrucción clara: los barcos que provienen de China tienen el pasaje libre.
La clave de esta inmunidad está en La fuerte influencia de China en IránEl apoyo económico y militar más importante de los Hutis. China es el mayor comprador de petróleo iraní, una relación comercial que es un salvavidas para la economía persa. A cambio de este apoyo, Beijing tiene la capacidad de convencer en la región con la que ninguna otra potencia coincide. Analistas como Daniel Nash del consultor Veson Nautical, Indicar La «China ha encontrado una manera de lidiar con los rebeldes Huti apoyados por Irán, y se les dijo que sus barcos no son atacados».
Esta «actividad de Salvocond» se aplica no solo a los buques insignia chinos, sino también a las de otras nacionalidades que son correctas de los fabricantes chinos para transportar sus vehículos. Mientras tanto, otros barcos chinos que no usan automóviles continúan eligiendo la ruta africana para evitar riesgos.
El arma secreta contra los aranceles europeos. Para los fabricantes chinos, este enlace es mucho más que un simple ahorro de logística. Es un arma estratégica para conquistar el mercado europeo. Actualmente, la Unión Europea tiene hasta un 35% de aranceles para proteger su propia industria, y afirma que se benefician de subsidios estatales injustos. Aunque ahora estás estudiando, retírelos.
Sin embargo, los ahorros de los ahorros del Mar Rojo ayudan a compensar los efectos de los aranceles, lo que significa que el precio final para los consumidores sigue siendo muy atractivo.
Los competidores sintieron las consecuencias. Marcas como Tesla, Volvo, Suzuki o incluso proveedores como Michelin Has sufrido huelgas en tus fábricas europeas Como resultado de las entregas en las entregas, porque los barcos tienen que dar un rodeo más grande. De esta manera, las marcas que se han establecido en Europa deben pagarse las consecuencias, mientras que China puede superarlas sin ningún problema.
Ciudades flotantes para la conquista de Europa. China está lejos de ser una solución temporal, pero es muy apuesta por este camino. Los astilleros chinos trabajan en pleno rendimiento para entregar nuevos barcos a BYD y SAIC para llevar sus vehículos. Y es que estos barcos como el «BYD Explorer No. 1» o el «Anji Besheng» de SAIC son ciudades flotantes auténticas con capacidad para más de 7,000 vehículos para optimizar el transporte masivo a través del lago.
Los autos chinos comienzan una alternativa importante. En el caso de España, la venta de autos eléctricos chinos no con el grupo SAIC en la parte superior y al lado de Grupo Chery con su Omoda y BYD, que también eligieron autos híbridos. De esta manera, China inundó a los europeos con sus automóviles, como se puede ver en los registros. Y a veces es para este tipo de estrategias.
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