La aerolínea irlandesa Reaccionar duro Para aumentar las tarifas del aeropuerto en un 6.57%, que Aena aplicará en 2026, de 10.35 a 11.03 euros. La compañía requiere que el gobierno y el CNMC rechacen este aumento, y amenaza con reducir las rutas y asientos en España regional si no se toman medidas.
Una amenaza que no es nueva. Esta no es la primera vez que Ryanair ejerce presión sobre los aeropuertos regionales como arma negociadora. Este verano, la compañía ya estaba llevando a cabo una replicación significativa: Valladolid y Jerez renunciaron por completo y redujeron su negocio en Vigo, Santiago, Asturias, Santander y Zaragoza. En total, ha eliminado 800,000 cuadrados En estos aeródromos entre abril y octubre, mantuvo su crecimiento a nivel nacional.
Continuar. Esto es sorprendente que, a pesar de esta retirada estratégica, Ryanair mantiene su posición dominante en el mercado español. En la primera mitad de este año, la aerolínea transportó 32.64 millones de pasajeros en España, 6.6% más que en el año anterior. Como empresa, esto se consolida con el volumen de tráfico más alto del país y extiende su ventaja sobre la comida a casi 10 millones de pasajeros.
Más allá de los precios. Aunque Ryanair es la razón principal de su amenaza, la realidad es más compleja. La compañía mantiene una disputa legal con el gobierno español por una multa de 107.78 millones de euros, que se imponen por las pautas de equipaje manual. Esta sanción, la más grande en la historia económica española, es parte de un paquete que también castiga a Camisinga y EasyJet por prácticas similares.
La estrategia detrás del pulso. El retiro en los aeropuertos regionales se ajusta perfectamente a la estrategia de Ryanair. Estos campos aeródromos dependen en gran medida de la conectividad, que proporciona los bajos costos irlandeses, como muestra el caso de Valladolid, que en el primer semestre de 2024 tocó los 100,000 pasajeros en solo 41,725 a 2025. La Compañía sabe que su retiro de la distribución de la distribución, lo que lidera la conectividad regional a la conexión regional a la conexión regional, lo que causa la fortaleza de la fortaleza de la fortaleza de la fortaleza de la fortaleza de la distribución de la distribución de la distribución de la distribución de la inclusión de la región a la conexión regional.
La próxima respuesta. El CNMC (Comisión Nacional de Mercados y Competencia) debe aumentar la subida arancelaria antes de fin de año. Ryanair intenta mantener la congelación de las tarifas que han estado vigentes en la última década, mientras que Aena defiende que sus precios son internacionalmente competitivos y que no puede hacer ninguna excepción que viole las regulaciones. Tenemos que esperar para saber si esta disputa finalmente conducirá a una nueva reducción en lugares en el área regional española.
Imagen de portada | Ryanair
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