Despensa, rediseño de la cabina y el motor más grande del mundo – Colombia informa

Por lo general, no pensamos en el avión cuando compramos un boleto. Pensamos en el objetivo, en el presupuesto, en el momento de la partida. Pero en unos años podría hacer algo para detener un segundo en el modelo que aparece al lado del número de vuelo. Porque este viaje podría llevarse a cabo a bordo del nuevo Boeing 777x (En una de sus variantes 777-8 o 777-9), un avión que marca el futuro de la radio larga: más eficiente para las aerolíneas, más bien para los que viajan.

777X no llega en ningún momento. Boeing lo desarrolla con un objetivo muy claro: reforzar su posición en Un segmento estratégico que ha estado dominado durante años sin discusión. El resultado no es un descanso con el pasado, sino un desarrollo que se calculó en uno de sus mayores éxitos. Con esta nueva generación Del 777La compañía intenta reaccionar ante la creciente demanda de eficiencia, alcance y capacidad sin renunciar a lo que ya ha funcionado.

Tarjeta técnica de Boeing 777x

El diseño 777X no solo es nuevo: reacciona a una idea muy clara de eficiencia y escala

777x parece ser conocido desde lejos. Su silueta recuerda el otro amplio avión de fuselaje. Pero solo para notar las diferencias. Las alas, más largo de lo habitualPresente Se doblan con elegancia Hasta las puntas plegadas que atraen la atención antes del inicio. Los enormes motores dominan la vista lateral de la aeronave.

Las 777 veces las alas no solo son las más largas que Boeing ha montado en un avión comercial. También son los más innovadores. Están hechos en material compuesto, como los de 787 Dreamliners, y se extienden hasta que exceden los 71 metros de tamaño. Para evitar los problemas del aeropuerto, los extremos se doblan cuando el avión está en tierra. Es un gesto sutil que oculta una de las decisiones más complejas en el diseño: cómo obtener eficiencia sin limitar su acceso a las puertas de envío.

Es imposible mirar 777X sin mirar sus motores. El Ge9x No eres solo El más grande que se instaló en un avión comercial: También son los más eficientes. Con un fan de 3.4 metros de diámetro Y la fibra de carbono deja cada enfoque más de una década de desarrollo tecnológico. El resultado es un motor que consume un 10% menos que eso GE90-115BReduzca el ruido y cumpla con los límites de emisión establecidos para su clase.

Una de las grandes promesas de 777x está dentro. Aunque el fuselaje mantiene el mismo ancho al aire libre que sus predecesores, Boeing ha rediseñado la estructura interna Para ganar espacio útil. El techo es más alto, la iluminación más suave y el ruido de fondo razonablemente más bajo. La humedad del aire del medio ambiente también se ha mejorado y la altura de la cabina se ha reducido, dos factores que no se pueden ver, pero que pueden dar lugar a una diferencia en los vuelos de muchas horas.

El cambio no se limita a lo que ven los pasajeros. El 777X se introduce en la aviación comercial por primera vez en el comando COBINE Pantallas táctiles integradasUn sistema que reemplaza la parte de los controles físicos Tradicionalmente a través de una interfaz más limpia y flexible. El medio ambiente recuerda que el de 787 y mantiene muchas similitudes a la de 777, lo que facilita la transición para los equipos.

Nada de esto sucedió rápidamente. Presentó 777X como Boeing en 2013La primera edición fue planeada para 2020. Años después, que Horizon todavía no lo es. Se continúan las pruebas de vuelo, los procesos de certificación se han endurecido Y no se esperan las primeras entregas antes de 2026, con bordes cada vez más estrechos. Para Boeing, este no es un proyecto fácil: es una oportunidad para faltar.

Mientras que la legendaria compañía estadounidense está perjudicando los plazos de 777X, Airbus se está volviendo a tierra en el mundo. En China, por ejemplo, están a punto de cerrar un orden masivo. Según SCMP, podría ser hasta 500 aviones. Y hablamos de mercado de aviación más grande del mundo. En este contexto, 777X no es solo un nuevo avión: es una apuesta estratégica con la que Boeing juega parte de su futuro.

Fotos | Boeing (1Presente 2Presente 3Presente 4Presente 5) | Palacio do Planalto/Alan Santos (CC por 2.0) | Lamblukas (1Presente 2Presente 3Presente 4))

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